Existen problemas en el sector ferroviario y minero con respecto a la probabilidad de detección de fallas en una inspección con ultrasonido convencional y muchos técnicos no están suficientemente capacitados en métodos de ultrasonido avanzado para operar equipos con arreglo de fases.
En el sector ferroviario, es indispensable la inspección de rieles y ruedas (o ejes) de ferrocarriles; si se realizan inspecciones desde las superficies laterales del eje, los métodos como ultrasonido (UT) o partículas magnéticas, requieren recubrimiento, pintura y extracción de accesorios, como discos de freno y engranajes, para permitir el acoplamiento adecuado de la sonda o dispositivo de inspección.
Desde la cara frontal del eje, solo es posible la inspección UT porque es el único método que puede penetrar varios milímetros de material. Desafortunadamente, las soluciones basadas en UT convencional a menudo no logran la mayor probabilidad de detección (POD). Esto se debe a que, al minimizar el número de ángulos de inspección y transductores, puede no resultar óptima la inspección. Además, se pueden requerir muchas configuraciones y kits específicos para diferentes tareas de inspección.
La solución fue, presentar el equipo Mentor UT con sus transductores, realizar capacitaciones de como operar el equipo, crear aplicaciones personalizadas y soporte completo para migrar al método arreglo de fases.
Con capacidad de dirección sectorial, los probadores mecanizados de eje sólido (SAMT) de Waygate combinan varias sondas convencionales en una sola sonda de arreglo de fase (PA). Esta solución flexible ofrece los ángulos de dirección necesarios para cubrir de manera óptima la superficie lateral completa del eje. Es posible una inspección más confiable porque la sonda de arreglo de fase individual de SAMT ofrece un menor riesgo de pérdida del acoplamiento UT.
En el sector minero, realizar inspecciones en los motores diésel y eléctricos de los camiones, motores de las cintas transportadoras y locomotoras, bombas de vacío y reductores, es indispensable para su buen funcionamiento y lograr un buen transporte, procesamiento y refinación de los minerales extraídos.
En el caso de un motor diésel CAT C175, era necesario retirar las tapas e inyectores de 20 cabezas y analizarlas.
Después de realizar la prueba de video endoscopia con el equipo Mentor IQ en los 20 cilindros, se encontraron 7 de ellos con fugas de refrigerante a través de la manga del inyector.
¿Qué te parece el uso de estos equipos en minería y ferroviario? También pueden ser útiles en otros sectores de tu preferencia, escríbenos si deseas hacer una consulta.
